Category: общество

Category was added automatically. Read all entries about "общество".

art deco

Что не так с благоустройством Москвы.

Григорий Ревзин и правда гений, раз его статью на сайте Центра Карнеги за три дня прочитали, по-моему, все.
Там изложены очень правильные вещи, и как водится, понятным русским языком:
Чтобы мегаполис поехал, нужно, чтобы он пошел. Это никакая не злокозненность, не идеология, не гипотеза, это физические свойства организации движения в большом городе. Вода всегда течет вниз, а вверх не течет. Так и здесь: если в мегаполисе нет пешеходного движения, то он стоит в пробках.
Этими постулатами автор оправдывает нынешнюю реконструкцию центра Москвы. Только Ревзин рисует какую-то идеальную картину, а вовсе не то, что происходит в столице.

А в столице происходит вот что. Нынешние московские власти берут современную «пешеходную» модель развития города (о которой пишет Ревзин), меняют её под свои нужды и интересы, а на выходе получается некий половинчатый вариант, который полностью не устраивает ни пешеходов, ни автомобилистов.
Да, появляются симпатичные вещи вроде теперешних Покровки-Маросейки, Мясницкой и Неглинной. Ходить там стало действительно удобнее, даже зимой.

Но в то же время после всех реконструкций ухудшается ситуация с общественным транспортом. На Покровке полностью сняли троллейбусные провода, там теперь ходит автобус со странным номером Т25 (в память об исчезнувшем троллейбусном маршруте). На Мясницкой провода остались, но теперь там тоже ездит автобус, с номером Т9. Главная претензия к нынешней масштабной реконструкции - это как раз выдворение троллейбуса из центра города. Об этом Ревзин не упоминает совсем.

У вас должна быть в партере парковая атмосфера, потому что парк по сценарию поведения – это гостиная на открытом воздухе, - говорится в статье.
Но какая парковая атмосфера на переделанной площади у метро «Новокузнецкая» или «Третьяковская»? Где там новые деревья? На Неглинной, где раньше разворачивался троллейбус, недавно сделали небольшой сквер с деревьями в кадках. И там как-то не очень приятно пить кофе, сидя между автопотоками.
Ситуацию с озеленением можно проиллюстрировать казусом Тверской: там пару лет назад поставили многофункциональные дорогие конструкции урна-лавка-кадка. Назвали всё озеленением и потратили на это 500 миллионов рублей (полмиллиарда). Теперь, конечно, всё уже списано - Тверская будет совсем другой, подождите окончания благоустройства.

Наверное, москвичи могли бы спокойнее отнестись к масштабной стройке на благо города. Но трудно с ней смириться, когда ясно видно, что совсем недавно те же улицы уже ремонтировались. Вот как отвечает на это Ревзин:
Вообще-то повторная реконструкция случается редко – по моим сведениям, это не более 7% территорий, – но ничего удивительного тут нет.
У Форбса, по сведениям сайта Госзакупок, другие цифры:
Больше чем на 40% московских улиц, попавших в программу комплексного благоустройства «Моя улица» на 2015-2018 годы, дорожные работы за последние пять лет проводились два и больше раз, а на 20% — три и больше.
Конечно, такая провальная реализация проектов позволяет критикам прямо заявлять «в гробу мы видали ваши тротуары и пешеходные зоны за такие деньги». Неслучайно критиковать материал Ревзина первыми стали автомобилисты.
То есть самое страшное в том, что непопулярные (но важные и полезные) меры по обустройству friendly city при собянинском подходе станут ещё менее популярными. И никакой талант Ревзина им не поможет, тем более и сам он в данном случае уже не эксперт, а выгодоприобретатель.

P.S.
Я думал, 500 миллионов за кадки с липами на два года - это самый апофеоз неразумных московских трат и распилов. Но вот КБ "Стрелка" (включая Ревзина) получает почти в 4 раза больше - 2 миллиарда руб. И после этого уважаемый автор пишет: «Собянин реконструирует улицы, которые не продаются, – так деньги не образуются».
reise-reise

ВДНХ. Утро понедельника.

Первые выходные августа в Москве пошли под знаком ВДНХ: юбилей, куча инстаграмов, реконструкция, концерты, лужайки и т.д. Виимо, север столицы теперь получил собственный Парк Горького. Однако, в этом случае мысль городских чиновников разогналась еще больше, и к ВДНХ присоединяют и Ботанический сад, и усадьбу Останкино, чтобы и там делать культур-мультур типа роликов-кемпингов-фалафели. А то, как часто ропщут молодые жители города, "места красивые да делать там нечего" [приди, Капков, и организуй нам культурный досуг]. Лучше всего на эти прцессы среагировал Сергей Мостовщиков, возглавлявший когда-то замечательный журнал "Столица" (а потом - еще несколько изданий, в том числе "Большой город" и "Крокодил").
Его текст на городскую тематику, написанный совместно с Алексеем Яблоковым, вышел в понедельник в "Новой газете": "ВНХД. Неовандализм как творческий метод". Не знаю, вызвал ли он какой-то общественный резонанс, но я по его прочтении сразу отправился на ВДНХ посмотреть всё воочию. Настолько меня вдохновил философский подход Мостовщикова. И теперь здесь сохраняю и материал из "Новой газеты", и фотографии, сделанные утром понедельника. Итак...

В нашем распоряжении оказался отрывочный, но интересный материал. Судя по всему, это фрагменты служебной переписки творческой команды, которая по заказу столичных властей работает сейчас над новым амбициозным проектом — переосмысливает ВДНХ, главную советскую выставку всех времен и народов. Где и от чьего имени ведется эта переписка, непонятно. Скорее всего, дело происходит где-то в глубине так называемого культурного кластера — тайного московского интеллектуального пространства, отгороженного от посторонних глаз дизайном и современным искусством.

Текст переписки показывает, что Россия вступила в новую победоносную стадию своего развития, которая окончательно стирает грань между эпохой возрождения и самоуничтожения. С момента открытия в 1939 году ВДНХ пережила уже три ключевых периода, скульптурами, павильонами и фонтанами выразив смысл разных времен. Здесь было время людей, которые хотели жить, как на выставке. Время людей, которые должны были пахать и работать, как на выставку. Время людей, которые мечтали окружить себя вещами с выставки. И вот наступило время людей, которые просто хотят сходить на выставку.

Выставка на Выставке, посвященная Выставке

Существует гипотеза, согласно которой мечта о благополучии людей, не создающих никаких благ, может быть реализована на основе философии и методологии так называемого неовандализма. В отличие от обычного вандализма неовандализм не разрушает прежних смыслов. Наоборот, он создает много новых, удивительных, но совершенно бессмысленных сущностей. Только это позволяет вовлечь огромное количество молодых, энергичных и здравомыслящих людей в процессы, которые не имеют никаких целей и не приводят ни к каким результатам.
Collapse )
reise-reise

Коротко про транспорт.

За время работы новой московской администрации я уже успел привыкнуть к культу "самого гуманного, самого продвинутого" чиновника (с большой буквы Ч) Сергея Капкова. Городские СМИ - в первую очередь "Афиша" и "Большой город" - до сих пор не упускают возможности сделать ему комплимент. Вопрос об отношениях Капкова с особо охраняемыми природными территориями как-то не рассматривается. Его покушения на зелень в центре (прежде всего, трогательно любимые москвичами Нескучный сад и бульвары) признаются благом. Под покровительством Департамента культуры архитектурное бюро Wowhaus продолжает штамповать проекты всяких времянок (типа торговых точек и "кабинок безопасности") для последующего их размещения на бульварах и парках города. Для новых экспериментов продвинутым архитекторам - Шапиро и Ликину - продвинутый чиновник Капков определил Никитский бульвар. И в проектах уже видно характерное для последних лет создание доходных заведений за счет сокращения зелени.
Впрочем, этим "довольно воздали дани". Пару недель назад журнал "Афиша" опубликовал интервью с другим чиновником собянинской администрации - министром транспорта Максимом Ликсутовым.

Максим Ликсутов - номинант. Пруф с afisha.ru

Материал открывает картинка с убийственной подписью: "Максим Ликсутов — главный соперник Сергея Капкова за звание лучшего чиновника в правительстве Москвы".
Это, кстати, тот самый Ликсутов, который сказал как-то: "Если мы поймем, что выделенная полоса ухудшила положение автомобилистов, исправим". Вообще-то, выделенные полосы для того и нужны, чтобы ставить автолюбителей в невыгодное положение по сравнению с пассажирами общественного транспорта. А в этой цитате - весь "главный соперник Капкова": демагог и саботажник развития общественного транспорта.
Конечно, в интервью "Афише" он не стеснялся расписывать свои планы по развитию городского транспорта "в приоритетном, ускоренном порядке", но что на самом деле произошло во время его руководства Департаментом транспорта?
А всё то же, что происходило до него, и даже хуже. Популярные и дельные планы по развитию общественного транспорта корректировались, сокращались, сворачивались под давлением двух "объективных" обстоятельств: крики автозависимого меньшинства и чиновничьего мышления, заточенного под автомомбиль, потому что исторически все городские чиновники передвигаются по Москве исключительно на авто.
Видимо, ещё не сформировалось понимание того, что в вопросах городского транспорта могут быть действия, мотивирующие рост автопользования за счет удобств пешеходов и просто окрестных жителей, и могут быть действия, улучшающие перемещение и жизнь людей за счет помех автопользованию. Т.е. "и рыбку съесть, и кости сдать" в данном вопросе не получится. Давно известно, что любые меры по увеличению пропускной способности дорожно-транспортной сети ведут лишь к ухудшению ситуации с пробками (см. в очередной раз постулат Льюиса-Могриджа). Даже если расширение идет ради выделенных полос - это всё равно хуже: выделенные полосы для ОТ должны создаваться за счет имеющихся полос (см. "Транспорт в городах удобных для жизни" В. Вучика).
Этого не понимает ни Департамент транспорта, ни автомобилисты. Из-за этого развитие общественного транспорта не приходит ни к каким видимым результатам.
Наглядный пример тому - московская история с выделенными полосами для общественного транспорта. Вот, смотрите, например, что сделал пару месяцев назад Дептранс с выделенкой на Звенигородском шоссе.
Collapse )
Как видно из комментариев блоггеров, которые внимательно следят за ситуацией, сейчас идёт отказ от дальнейшего массового внедрения выделенных полос для ОТ. Ликвидируются выделенки не только на Звенигородке и Дмитровке, но и все остальные давно уже размеченные, но так и не открытые полосы для ОТ, т.к. их сочли «нецелесообразными». И ввод новых выделенок в ближайшее время уже, к сожалению, не планируется. На самом деле, в последнее время городские власти декларируют, что отныне новые выделенки будут появляться только в рамках масштабных реконструкций и расширений магистралей, т.е. крайне редко. И то не факт, что на всех реконструируемых дорогах, а лишь там, где сочтут «целесообразным». (Опять те самые попытки, "съесть рыбку и сдать кости").
Второй показательный момент - реконструкция Ленинского проспекта.
Именно ведомством Ликсутова была поддержана схема реконструкции Ленинского проспекта с превращением его в городской бессветофорный хайвэй. Об этом он тоже говорил в интервью "Афише". Между тем, в той же "Афише" немного раньше вышла замечательная статья о том, к чему может привести реконструкция, которую лоббирует Дептранс. В частности, там идёт речь и про общественный транспорт, судьба которого так заботит г-на Ликсутова:
Так называемые выделенные полосы общественного транспорта не смогут выполнять свою роль: по проекту они постоянно пересекаются со съездами на боковые проезды и заездами в обратном направлении. С них же будут осуществляться все повороты на поперечные улицы, из-за чего функционирование общественного транспорта останется неудовлетворительным. Скорость перевозки могла бы увеличиться при организации линии скоростного трамвая по оси проспекта вместо существующего разделительного газона, но проект этого не предусматривает.

Более того, в результате запланированных нововведений, не останется никаких возможностей для развития выделенной линии трамвая.
Тем временем, в канун слушаний по проекту на Ленинском прошёл митинг против реконструции проспекта, где в частности, объяснялись возможности организации трамвайного сообщения.

фото lepestriny

Таковы самые громкие результаты управления Департамента транспорта Максимом Ликсутовым, номинантом на звание "лучшего чиновника" города по версии журнала "Афиша".
Ситуация с выделенными полосами и Ленинским проспектом - это всего лишь самые яркие результаты его деятельности.
Попутно не решаются вопросы введения новых маршрутов ОТ. Всё, что планировалось при Лямове, предшественнике Ликсутова, пока отложено в долгий ящик. Более того, ходят упорные слухи о намерении Ликсутова и Ко ликвидировать троллейбусную линию и выделенную полосу на Покровке-Маросейке.
Вопрос о парковках также повис в воздухе. Спустя пару лет, по-моему, всем уже понятно, что собянинская затея с парковочными карманами провалилась (хотя понятно было спустя пару недель, когда на небольших улицах карманы, устроенные вместо газонов или за счёт тротуаров, заполнились мгновенно, а машины всё продолжали парковаться на обочинах). Но в данном случае администрация на попятную не идёт. Вернуть "как было" никто не собирается. Это же не общественный транспорт, это Личное. Автовладельцы снова могут завыть. Далее. Парконы фиксируют нарушения только на проезжей части, объезжают только улицы, без дворов. Видеокамеры - то же самое - только улицы. Эвакуаторы убирают машины только с проезжей части. Видно, что такие меры направлены на улучшение автопроезда и сокращение помех движению машин. Опять реверанс в сторону автомобильного меньшинства. Решение вопроса о парковках во дворах, на тротуарах и газонах, таким образом, опять перекладывается на самих жителей, которым надо как-то рассказывать автозависимым соседям о том, что авто под окнами - это не здОрово и не здорОво.

Collapse )
art deco

Москва. Доходный дом Садомовых.

Нижняя Красносельская ул., 23
1914, арх. В.К. Олтаржевский

На Нижней Красносельской - помимо замечательной ампирной Покровской церкви - внимание всегда приковывает доходный дом под номером 23. Лапидарная архитектура заставила бы задуматься о дате постройки, если бы не редкие "излишества", напоминающие об увлечении романтизмом в 1910-е гг.: рыцарский герб и рустованные колонны, оформляющие вход в единственный подъезд. Вся поверхность фасада, кстати, тоже обработана рустом, имитирующим крупную кладку.

Не будь этих декоративных элементов, можно было бы подумать, что дом строили во второй половине 1920-х гг., когда средством выразительности служили конструктивные особенности здания и сама композиция - важную роль в этом доме играют два симметричных эркера и межэтажные горизонтальные тяги.
Collapse )
art deco

Москва в девяностые. Будни и праздники.

Мне интересно, узнает ли кто-нибудь, где были сделаны снимки ниже. Это Москва, год, кажется 1996-й. Москва находится в процессе масштабных реконструкций и перестроек в канун 850-летия города.
Наравне с новой Манежной площадью, Храмом Христа-Спасителя, памятником Петру I в столице появляются и такие штуки. Причем, в самом центре.



Это Красная площадь, а строения в национальных стилях - временные. Просто в 1996 г. в Москве проходил Всемирный фестиваль циркового искусства, и более подходящего места в тесной Москве для огромного шапито, видимо, не нашлось.
Читаешь прессу того времени поражаешься размаху: "В Москву чудо цирковой техники доставили 16 огромных грузовиков. Установили 6 опорных мачт высотой 18 метров и натянули 3 шатра: для зрительского фойе, для репетиций и основной на 3 тысячи мест. Специальная комиссия разрешила достать из брусчатки Красной площади 412 кирпичей, чтобы дать возможность все это хорошенько укрепить. Декорации для церемонии открытия заказали модному художнику Борису Краснову. Он выстроил 13 огромных павильонов, показывающих, что цирк был всегда и везде. Тут и египетские пирамиды, и бухарские мечети, и китайские пагоды, и греческие портики, Рим, Версаль, рыцарский замок и, конечно, русский терем. У каждого павильона -- арена, где во время церемонии открытия одновременно работали артисты всех цирковых жанров".[1]
Collapse )
art deco

Минск. Кальварийское клабище.

Одной из целей пребывания в Минске был осмотр тех немногих мест, которые сохранились ещё с досоветской эпохи. А поскольку храмы и ратуша в центре известны среди туристов очень широко, хотелось посмотреть что-то менее популярное.
В воскресенье на город лёг туман, а мы отправились на станцию метро "Пушкинская", к Кальварийскому кладбищу. Не из-за желания пошастать между могилами, но из-за любви к истории. К тому же лично я до тех пор на католических кладбищах не бывал ни разу.

Кальварийское кладбище - самое старое из сохранившихся в Минске. Есть версия, что захоронения на этом месте ведутся уже более 600 лет. Однако официально временем основания кладбища называют 1830-е гг., время русско-польской войны (национально-освободительного движения 1830-1831 гг.), когда число польского населения Минска начало значительно сокращаться. Несмотря на это, самые старые захоронения Кальварийского клабища - сплошь польские.
Своё название Кальвария получила от латинского слова calva - череп. Это то же самое, что по-гречески Голгофа - место, где распяли Христа.

Поэтому неслучайно вход на кладбище так жутковато декорирован - череп над гробом, на который наложены скрещённые лопаты, венки, знамёна.
Collapse )
predartdeco

"Яма, которую мы потеряли."

Вот вы любите читать Гиляровского? Про Москву и москвичей или, там, про Москву газетную? Я очень люблю, и очень радуюсь, когда нахожу продолжателей его дела. Иногда френды постарше пишут что-нибудь интересное о Москве 30-40-летней давности, про те времена, которые я ещё не застал.
Из расказов друзей я узнал про пивбар "Ладья", она же - "Яма", а a_dedushkin её для меня визуализировал. У него даже специальный тэг есть про это заведение.
А я в продолжение темы нашёл старый материал из любимого журнала "Столица".

Яма. На Пушкинской. Помните? То-то. Нет теперь больше Ямы. Она теперь умерла и стала, как известно, гигиенически правильным рестораном «Испанский погребок». Но пока Яма была жива... Пока она была жива, через нее чередой прошли «два ли не три последних поколения москвичей вообще и московской интеллигенции в частности. Какое было время? Восемью кружками пива просто опохмелялись. Десятью — разогревались. Богатыри! Не мы! Замерев в священном трепете, редакция постановила: да! Яма! И главный редактор Мостовщиков немедленно заказал про Яму материал своему опытному папе, текст-директору Мостовщикову. Папа написал.
Collapse )

Но нежный литератор и модный журналист, член редколлегии «Столицы» Валерий Панюшкин сказал, что так нельзя. «Твой папа, — сказал Валерий главному редактору, — описал внешнюю сторону дела. Но главное в человеке не внешность, а внутренности». «Ну тогда сам и пиши!» — обиделся за папу главный редактор. И нежный литератор Валерий Панюшкин взял папин материал, сходил туда, где раньше была Яма. И вот написал...
(Текст воспоминаний Панюшкина доступен в интернетах, а я приведу лишь отрывок из него, для затравки.)
Последний раз я посещал Яму в компании своего университетского профессора в день рождения моего сына. «Поздравляю, — сказал профессор. — Ты будешь молодой, он будет молодой, вместе будете в Яме пиво пить».
Дорогой профессор, спасибо, что вы иногда платили за мое пиво, но предсказание не сбылось. Мой сын еще слишком мал, чтобы пить пиво, а Ямы уже нет. Вернее, есть, но узнать ее еще труднее, чем меня. Я стал модным журналистом, Яма — «Испанским погребком». Только вы, профессор, так и остались профессором, но... Йельского университета.
art deco

В защиту Москвы

Недавно, сёрфя интернет, наткнулся на очередную сервильную статейку Льва Колодного в МК. Теперь придворный лизоблюд московских властей, который когда-то написал целую книжку "Седце на палитре" про известного творца Зураба Церетели, негодует по поводу объединения "Архнадзор". Мол оно губит наследие и вводит в заблуждение непосвящённых москвичей.
По мнению краеведа Колодного усадьба Шаховских-Глебовых-Стрешневых, которую летом окончательно добил "признанный во всём мире" театр Геликон-опера, это не памятник архитектуры. Ссылаясь на советских авторов, у которых в чести всегда была больше классическая архитектура, Колодный всячески поносит здание бывшей усадьбы. Стиль, мол, чудовищный, здание - мрачное, на сундук похожее, украшения того и гляди отвалятся. В принципе похоже на то, как зодчие эпохи модерна отзывались об Историческом музее. Может, и его тогда под снос? И Жуков красиво будет смотреться на фоне пустой Красной площади. Ведь Верхние торговые ряды, они же - ГУМ, тоже выполнены в ужасном стиле "а-ля рюс".
Зато можно построить "что-то некое-подобное" с большей функциональностью, как это сделал "Геликон", превратив старорежимный московский дом в непонятно что:

Ещё Лев Ефимыч приводит смехотворные доводы против превращения территории внутри Садового кольца в заповедные. Ссылается на толковый словарь и на то, что там много недостроя и аварийных зданий. Так ведь это лучший довод за! Если можно восстанавливать пустующие здания, значит, есть нужный люфт для дополнительного развития, не ломая ничего из старого. Видимо, Колодный забывает про разницу между восстановлением и строительством.
"Напротив колоннады Российской библиотеки, словно памятник о налетах на Москву, 70 лет уродует центр расколотый германской бомбой дом," - ещё один пассаж, из другой статьи автора. Это Колодный о доме Братолюбивого общества на Моховой, который действительностал памятником обороны Москвы. Когда в 1941 г. на него попала фугасная бомба и прошла сквозь четыре этажа, под горящими завалами в подвале оказались 30 человек. Благодаря бойцам ПВО всех удалось спасти. А дом, достаточно заурядный, но не уродливый доходный дом того времени, так и остался разделённым на две неравне части, став самым красноречивым памятником о лете 1941 года. А сквозь несуществующий подъезд с Моховой открылся замечательный вид на Кремль. А господин Колодный считает дом уродством, одобряя нынешние новоделы - гостиницу "Москва" и здание "Военторга".
Так что если я ещё не говорил, что Лев Ефимович Колодный чмо, так это потому что просто забыл.
К сожалению, в руках таких вот краеведов есть мощный рупор, газета с многотысячными тиражами.
Но и мы, неравнодушные москвичи, тоже вместе можем многое. А нынче предоставился шанс показать колодному и прочим - девелоперам, властям, инвесторам - что старая Москва нам дорога и мы готовы её защищать.
Как сказал, глубокоуважаемый mozhav, "очень важно показать, сколько людей к исторической Москве неравнодушных. «Архнадзор» - это очень небольшое количество людей, которые пытаются вести какую-то работу, но город велик, и без поддержки активных групп на местах мы не справимся. Нам часто сообщают о какой-то проблеме и говорят: сделайте же что-нибудь. Но без поддержки самих жителей этих районов на самом деле мало чего можем."
Так что надеюсь встретить знакомых завтра, 1 октября в 15.00 на Пушкинской площади на митинге в защиту исторической застройки Москвы. До встречи!
predartdeco

Москва. Здание Ссудной казны

Настасьинский пер., 3
1913-1914, арх. В.А. Покровский и Б.М. Нилус

Обидно, когда ты, москвич, не можешь сходу назвать точное местоположение дома в районе Тверской. Вдвойне обидно, если тебя спрашивает девушка. Да ещё жительница Петербурга, которая свой город ззнает весьма неплохо! Хорошо, что есть гугл и прочие современные примочки.
Так, отвечая на вопрос из Питера, я узнал про здание Ссудной казны в Настасьинском переулке. "Ну и что, что до этого не знал, - успокаивал я себя, - всё равно я не большой любитель петровской архитектуры!"
Впоследствии мне как будто специально стали попадаться картинки с изображением Ссудной казны, и стало понятно, что это никакая не петровская эпоха. Видимо, неоруский стиль.
А ведь чуть больше года назад, гуляя по Нижнему Новгороду и обнаружив местный Госбанк на Покровке, я восторженно бегал вокруг него и повторял, что в Москве ничего подобного нет. Да и про архитектора В.А. Покровского я тогда ничего не знал. Не знал, что он чуть ли не самый плодовитый романтик неорусского стиля. Не знал, что он строитель сказочных храмов и теремов общественных зданий. Наконец, не знал, что палаты Ссудной казны в Настасьинском тоже проектировал он. Правда, совместно с Б. Нилусом.
Collapse )